Gadgetshowto
Tidligere i år i januar slapp generaldirektøren for sivil luftfart et nytt utkast som regulerer droneflyging i India, og noen måneder senere avslørte Indias sivile luftfartsminister at det nye regelverket er i siste fase av formuleringen. I dag har Luftfartsdepartementet offisielt kunngjort de nye lovene som vil regulere droneflyvningene i det indiske luftrommet for både personlig og kommersielt formål, og de vil trer i kraft fra 1. desember 2018.
Døpt 'Drone Regulations 1.0', er den nye policyen for droneflyging en del av Digital Sky Program som er spioneringen for å være Indias første nasjonale ubemannede trafikkstyringsplattform som vil kreve at dronen samt piloten velger en obligatorisk engangsregistrering for identifikasjons skyld.
Drone Regulations 1.0 vil muliggjøre sikker, kommersiell bruk av droner fra 1. desember 2018. Drone Regulations 1.0 er ment å muliggjøre visuell synsfelt kun på dagtid og maksimalt 400 fot høydeoperasjoner. HMoSCA @jayantsinha pic.twitter.com/WgNq9zGz8m
- MoCA_GoI (@MoCA_GoI) 27. august 2018
Sivil luftfartsdepartementets offisielle pressemelding sier at droneforskriftene har vært under utvikling i flere år, takket være den raske utviklingen i drone-teknologien, diversifisering av bruksscenarier og behovet for forbedrede sikkerhetstiltak når det gjelder å beskytte rammer for det indiske luftrommet.
Imidlertid har regjeringen tatt en annen rute for Drone Regulations 1.0 ved å velge en hel-digital registrerings- og overvåkingsprosess, som er blitt satt på plass som en del av National Umanned Traffic Management (UTM) plattform. De nye retningslinjene for droneflyging prioriterer a 'ingen tillatelse, ingen start' (NPNT) policy, som ikke bare krever registrering, men også tillatelse fra tjenestemenn når man søker å fly en drone via en app.
Vi har formulert en helt digital prosess. Digital Sky Platform er en første nasjonale ubemannede trafikkadministrasjonsplattform som ikke implementerer tillatelse eller start. Brukere vil være pålagt å registrere dronene, piloter og eiere engangs. -HMoSCA @ jayantsinha
- MoCA_GoI (@MoCA_GoI) 27. august 2018
Takket være den tilkoblede plattformen vil enhver drone rett og slett ikke kunne ta av hvis den ikke har gyldig tillatelse eller prøver å gå inn i et begrenset luftrom. I utgangspunktet vil UTM fungere som en universell lufttrafikkregulator som vil jobbe med forsvar og sivile flygeledere (ACT).
I henhold til reglene har alle fjernstyrte flysystemer (RPAS) blitt klassifisert i fem kategorier basert på deres vekt, dvs. nano, mikro, liten, middels og stor. Med unntak av nano- og mikroklassedroner eid av NTRO, ARC og Central Intelligence Agencies, alle droner vil være pålagt å registrere seg og få et unikt identifikasjonsnummer (UIN). Dessuten, bortsett fra nano-klasse droner, vil alle andre droner være påkrevd å merke av i følgende avkrysningsruter:
- GNSS (GPS)
- Return to Home (RTH)
- Antikollisjonslys
- ID-plate
- Flykontrollør med loggedrift for flydata
- RF ID og SIM / No-Permission No Take-Off (NPNT) overholdelse
I løpet av den innledende fasen av loven som trer i kraft, vil droner bare få lov til å operere innenfor Visual Line of Sight (VLoS) bare på dagtid, og det også i en maksimal høyde på 400 fot. I tillegg vil flysoner bli utpekt av farger basert på tillatelse til å fly droner i visse områder. For eksempel betegner rød en ikke-flygende sone, gul for kontrollert luftrom og grønne soner for ukontrollert luftrom med automatisk flytillatelse. Du kan sjekke de komplette vilkårene i 'Drone Regulations 1.0' her.
