Gadgetshowto
Den indiske regjeringen har kanskje ikke konkrete planer om å revidere hele bilparken i India for å kjøre på elektrisk kraft innen 2030, som tidligere foreslått, men viktige bedriftsaktører som støtter ideen, virker trygge. Faktisk er disse støttespillere overbevist om det elektrisk offentlig transport vil være nøkkelen til Indias visjon om smarte byer.
I motsetning til Teslas mål for å selge luksusbiler og deretter gå mot rimeligere alternativer, kan India se på skape et sterkt nettverk av elektrisk bytransport inkludert elektriske busser og drosjer. Dette er fordi India har et relativt mye mindre antall bileiere, dvs. 20 per 1000 sammenlignet med USA som har 800, og elektrifisering av offentlig transport forventes å øke populariteten og enkel adopsjon av elektriske biler..
Et slikt selskap som jobber hardt for å realisere dette målet, er Bengaluru-baserte Lithium Urban Technologies, som gir Mahindras E2O-elektriske turer til fergeselskaper. Sanjay Krishnan, medstifter av Lithium Urban er håp om at første elektriske buss vil ta veien til indiske gater i år selv. Han virker også trygg på at den i løpet av de neste fem årene vil ha 10 000 kommersielle elektriske busser og biler. Det er selskapet også samarbeide med regjeringen om å sette opp 60 ladestasjoner i den indiske hovedstaden.
Mahindra, en av de håndfulle produsentene av elbiler i India, signerte en avtale med Uber om å skaffe "hundrevis" av elektriske drosjer til Hyderabad og Delhi. “Vi startet med massemobilitet og vil deretter gå til en ambisjonsmodell - akkurat det motsatte av Tesla,”Sier Mahesh Babu, administrerende direktør i Mahindras EV-arm.
Videre har statseide Energy Efficiency Services Ltd. også fløt et anbud for å erstatte diesel- eller bensindrevne offentlige biler og spår et krav på 500.000 elbiler. Tata, sammen med Mahindra, skal levere første 10.000 elektriske biler for dette formålet.
Indias EV-suksess er nært avhengig av begge deler - investeringer fra viktige aktører i bransjen og store anskaffelsesordrer fra myndighetene. Dette er ruten som Kina stoler på for å sikre at de fleste innbyggere får tillit til elektriske kjøretøyer for å adoptere dem for personlig mobilitet.
